我国自动变速器自主开发要快马加鞭

浏览量:22 次

近日,记者对北京汽车市场上车辆配装变速器的情况进行了调查。发现在传统手动变速器领域,自主品牌企业产品占有很大优势,特别是在载货汽车变速器市场上占据了绝对优势,在自动变速器使用量最大的乘用车市场,外资和合资企业的产品占有大部分份额。

市场上热销的车型几乎是外资、合资变速器企业的天下。国内只有奇瑞与吉利轿车使用自主研发的自动变速器。从这一事实我们可以看出自主品牌变速器企业面临的巨大挑战。

2007年以来,自动变速器成为我国进口值最高的汽车零部件,随着汽车市场发展,进口值还在连年增加。中国汽车业如果不能突破这一瓶颈,只能长期为这一弱项买单。

造成自动变速器大量进口的原因有两个:一是自主品牌企业缺乏核心技术,不具备规模化生产能力。二是外资自动变速器企业在华本土化进展缓慢。

今年4月18日,国内首款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞下线,这标志着我国自动变速器研发取得了重大突破。在自主品牌取得进展的同时,国外自动变速器生产企业明显加快了在华的布局步伐。2009年9月,年产14万台CVT的加特可(广州)自动变速器有限公司新厂落成,主要为东风日产旗下乘用车配套;今年5月,大众汽车在德国本土以外惟一一家DSG(双离合自动变速器)工厂在辽宁大连正式投产,一期产能30万台;今年上半年,上汽-马涅蒂马瑞利合资公司落户上海嘉定,生产AMT(机械式自动变速器)核心零部件。

对自主品牌变速器企业而言,新形势带来了新的机遇,同时也带来了更大的挑战。对于中国汽车工业而言,掌握自动变速器核心技术是必须走的路。

 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 我国自动变速器自主开发要快马加鞭