车轮君爱嘚啵:浅谈今年销量能超百万车企那点事

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嘚啵嘚啵,爱嘚啵,第七期《车轮君爱嘚啵》来了!在春节来临之际,部分车企都公布了2019年目标,其中不乏大众、长城、丰田、长安重量级企业。而在国内众多车企中能达到百万辆级别的企业少之又少。车轮君经过梳理后发现,它们依然在大市场环境不好的情况下定制百万辆销售目标!下面就让我们一起来简单了解一下。


据中汽协公布的数据显示,2018年我国汽车市场共销售2808.06万辆新车,同比下降2.76%;其中,乘用车市场的为2370.98万辆,同比下跌4.08%。受到政策调整、宏观经济增速回落以及多种不确定因素影响,2018年中国汽车市场出现了28年来的首次负增长。


在2018年国内汽车市场环境不好的情况下车企们迎来“寒冬”,而在漫长冬季中车企们除了“煎熬”以外,还在市场中用证明了自身实力。在国内又有哪些车企在2018年时累计超过一百万辆呢?下面我们一起回顾一下。虽然,整体大环境不好,但是国内依然不少车企超过一百万辆,不过公布了2019年目标的车企却不是很多。而我们此次从这些车企中挑选出公布2019年的企业进行简单解读。


从各个车企公布的数据来看,目前国内有五大车企达到了百万辆的级别。一汽-大众大众品牌实际达到了139万余辆;丰田(包含广汽丰田、一汽丰田品牌)在2018年实际达到了148万辆;日产(东风日产、郑州日产品牌)2018年时共累计销售156万辆;长城汽车作为国内标志性车企,在2018年时累计达105万辆。而吉利汽车2018年实际150万辆。

一汽-大众大众品牌2018年分析

大众集团在国内与多家车企合作,虽然上汽大众在去年超出100万辆,但是它并未公开2018年和2019年整体目标,目前知晓该品牌在2018年累计达171.3万辆,所以此次我们只分析一汽-大众大众品牌去年。



根据数据显示,在过去一年,一汽-大众大众品牌终端销售1,391,088辆新车,同比增长0.8%,市场份额也提升至6.1%。其中,“车坛常青树”捷达2018年全年达32.66万辆,同比增长1.0%,成为大众品牌年度冠军。迈腾2018年累计达22.84万辆,同比增长7.1%。宝来全年累计达24.37万辆;速腾累计达31.28万辆;高尔夫家族累计达17.49万辆;C-TREK蔚领全年累计达4.39万辆;全新一代CC累计达1.54万辆。

丰田2018年分析

丰田在国内可分为一汽丰田和广汽丰田两家车企,他们分别在2018年累计达72万辆和58万辆。而在整个丰田系的中还包括雷克萨斯,所以按照整体来算,丰田早已达到了百万级别的量级。



2018年,一汽丰田实现了全年72.03万辆的成绩。这一成绩不仅让一汽丰田逆势同比增长4%,还让它的市场份额增加0.5%;经销商盈利提升10%;库存系数稳定在0.6。



而在广汽丰田方面,2018年整体累计达58万辆,虽然与一汽丰田还有一定的差距,但是跟2018年相比广汽丰田实现了同比增长32%,实属不易。

日产2018年分析

日产在国内同样有两家合作伙伴,而在乘用车板块里,东风日产一直占据着重要的角色,但是在2018年全年方面东风日产的做法却有些“耍流氓”。为什么这样说呢?因为在这个板块中,日产将东风启辰的算入其中,使得整体数字更加庞大。



东风日产将归为日产里面各位消费者都能理解,但是东风启辰的归为日产的做法就有些“冠冕堂皇”的意思。从品牌角度上分析,东风启辰是合资背景身份的,虽然采用日产的技术,但它的确是一个独立的品牌,理应单独计算,不应该算入到日产之中。


举个例子:“上汽通用五菱与东风启辰背景极为相似,五菱的并未合并到上汽通用整体里。反之,东风启辰在2017年独立后,在2018年里的数据还要合并到日产里,这样的做法未免有些不合适。

长城汽车2018年分析


2019年1月8日,长城汽车官方正式发布了2018年整体,在整个行业不景气的情况下,长城汽车依然达到了百万辆级别,此外,WEY品牌和皮卡系列的逐渐崛起,进一步助力长城汽车的整体。


虽然长城汽车体量庞大,但是自身也发现了很多问题,例如哈弗H6是一个爆款车型,数据一直喜人,同时反应出了长城汽车的短板。所以在发现问题后,开始自我检讨,WEY、欧拉的出现以及与宝马共同成立的光束汽车,日后都将成为长城汽车新的增长点。当然,这也需要一定的时间,毕竟长城汽车已经不再是一艘小船,经过多年的努力早已成为航母,任何举措都有可能影响到未来的发展。同时也让消费者们看到了的崛起,以及跟合资品牌抗衡的实力。

吉利汽车2018年分析



从吉利汽车的车型来看,它卖得最好的几款产品依旧是博越、帝豪及帝豪GS,不过前两者相比2017年均有着不同程度的降低,其中,博越更是下降了10个以上的百分点,“拳头产品”正在逐渐失去吸引力。

写到最后,虽然2018年国内车市迎来了“寒冬”,但是依然有部分车企过百万,在这些重量级车企中它们可以算是指向标,具有一定的参考作用。而2019年国内车市依然会受到大环境影响,作为领军企业在今年不仅仅要稳住市场份额,同时还要经一步拓展市场,当然这也需要有好的产品出现,只有这样才能得到消费者的认可并在今年取得优异业绩。(图/文 网通社 赵淳)

 

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